Europas Häfen erhalten kostenlosen, erprobten Fahrplan zur Klimaneutralität
Die EU-finanzierten Horizon 2020-Projekte PIONEERS und MAGPIE schlossen fünf Jahre Arbeit mit einem konkreten Ergebnis ab: einem Green Port-Masterplan, der der Europäischen Kommission übergeben wurde, sowie kostenlosen digitalen Werkzeugen, die es jedem europäischen Hafen – nicht nur den 90 Partnern in den beiden Konsortien – ermöglichen, das Getestete anzuwenden, so der Port of Antwerp.
Im Rahmen des European Green Deal haben PIONEERS und MAGPIE fünf Jahre lang Lösungen für saubere Energie, alternative Kraftstoffe, Elektrifizierung, Digitalisierung und Infrastruktur im realen Hafenbetrieb getestet. PIONEERS, koordiniert vom Port of Antwerp-Bruges sowie den Häfen von Barcelona, Venlo und Constanța, führte 19 Demonstrationen durch, die saubere Energie, digitale Innovation und nachhaltiges Hafendesign abdeckten. MAGPIE, koordiniert vom Port of Rotterdam, testete 14 Lösungen zu denselben Themen mit seinen eigenen Partnerhäfen, HAROPA PORT, Sines & DeltaPort.
Beide Projekte haben ihre Ergebnisse nun in Werkzeuge umgesetzt, die jeder Hafen nutzen kann. Der Green Port-Masterplan-Handbook-Explorer von PIONEERS biete eine kostenlose Fünf-Schritte-Methode, die den aktuellen ökologischen Fußabdruck eines Hafens, seine Vision für 2050, externe Einflüsse, bewährte Innovationen und einen Fahrplan abdecke, sowie einen CO2-Fußabdruck-Rechner und einen Test zur Identifizierung der Haupthindernisse eines Hafens für den Übergang. Der Green Innovation Compass von MAGPIE sei eine offene Wissensplattform, die Wissen über innovative Technologien, Betriebskonzepte und digitale Lösungen zusammenführe, die die Transformation von Häfen und hafenbezogener Logistik unterstützen können. Zusammen bilden sie den praktischen Kern des Green Port-Masterplans, der der Kommission übergeben wurde.
„Fünf Jahre PIONEERS haben gezeigt, dass Technologien existieren, Wissen existiert und auch die Partnerschaft existiert. Die Herausforderung besteht nun darin, das, was funktioniert, europaweit zu skalieren“, sagte Rob Smeets, CEO des Port of Antwerp-Bruges. Er argumentierte, dass Testen allein nicht ausreiche: Häfen müssten nun die regulatorischen, finanziellen und organisatorischen Hindernisse rund um jede Innovation angehen und als Orchestratoren fungieren, die Industrie, Energie, Logistik und Regierung zusammenbringen.
„Europa muss Innovationen schneller vom Pilotprojekt in die Praxis bringen. MAGPIE zeigt, wie dies durch strukturierte europäische Zusammenarbeit erreicht werden kann“, sagte Boudewijn Siemons, CEO des Port of Rotterdam. Er äußerte sich direkt zu den Grenzen des aktuellen Modells: Von der EU könne nicht erwartet werden, dass sie Innovationsprogramme wie diese auf unbestimmte Zeit finanziere, und Häfen benötigten neue Wege – einschließlich eines Blicks auf die EU-Finanzmarktregulierung –, um privates und unternehmerisches Kapital für Hafeninnovationen zu gewinnen.
Die europäische politische Perspektive wurde von Han ten Broeke, Kabinettschef des EU-Kommissars Wopke Hoekstra, der die Konferenz eröffnete, und von Isabelle Ryckbost, Generalsekretärin der European Sea Ports Organisation (ESPO), unterstrichen: „Die Welt befindet sich im Wandel: Häfen müssen in einem sich schnell verändernden Klima und einem turbulenten geoökonomischen und geopolitischen globalen Umfeld agieren. Dies erfordert ein neues Nachdenken darüber, wie das Hafenökosystem seine Resilienz stärken kann.“
Die fünf Learning Labs des Nachmittags – zu Wettbewerbsfähigkeit und Digitalisierung, Energiewende, Hafensicherheit, Zugang zu Finanzmitteln und sozialem Zusammenhalt – spiegelten die fünf Säulen der EU-Hafenstrategie wider, die im März 2026 von der Europäischen Kommission verabschiedet wurde, und untersuchten, wie diese Erkenntnisse in Häfen, Städten und der Industrie in die Praxis umgesetzt werden können.
