Südafrika: Exportverbände äußern strategische Bedenken in Bezug auf Kapstadter Hafen
In Südafrika haben das Fresh Produce Exporters’ Forum (FPEF), Hortgro und die SA Table Grape Industry (Sati) die Veröffentlichung des Container Port Performance Index (CPPI) 2025 der Weltbank und von S&P Global Market Intelligence zur Kenntnis genommen, in dem der Hafen von Kapstadt erneut als der weltweit am schlechtesten platzierte Containerhafen eingestuft wurde.
In einer gemeinsamen Erklärung wurde darauf hingewiesen, dass die Platzierungen der südafrikanischen Häfen zwar „enttäuschend“ seien, es jedoch wichtig sei anzuerkennen, dass mehrere Häfen im Berichtszeitraum deutliche Verbesserungen verzeichneten.
Durban wurde im Vergleich zu 2024 als der Hafen mit der weltweit größten Verbesserung identifiziert, obwohl er weiterhin auf Platz 398 von 400 gelisteten Häfen blieb.
Auch Ngqura (Coega) auf Platz 380 und Port Elizabeth auf Platz 314 gehörten zu den weltweit am stärksten verbesserten Häfen.
„Dies zeigt, dass Fortschritte möglich sind und dass gezielte Maßnahmen zu bedeutenden Ergebnissen führen können“, kommentierten die Organisationen. „Für die Frischobst-Exportbranche bleibt die Leistung Kapstadts jedoch ein strategisches Problem und stellt weiterhin ein erhebliches Risiko für die zukünftige Lebensfähigkeit und das Wachstum des Sektors dar.“
Der Hafen dient als Südafrikas wichtigstes Exporttor für Laubobst, Zitrusfrüchte und andere landwirtschaftliche Erzeugnisse, die für internationale Märkte bestimmt sind. Rund 80 % der Exporte von Laubobst aus Südafrika werden über den Hafen von Kapstadt verschifft.
„Die Obstbranche sichert rund 320.000 Arbeitsplätze, was etwa 35 % der Beschäftigung in der Landwirtschaft und 2 % der Gesamtbeschäftigung in Südafrika ausmacht“, betonte Piet de Jager, Geschäftsführer der FPEF. „Anhaltende Ineffizienzen in Kapstadt und anderen Häfen treiben die Kosten in die Höhe, untergraben die Wettbewerbsfähigkeit und gefährden diese Arbeitsplätze.“
Aus der Erklärung ging hervor, dass in der Export-Saison 2025/26 für Laubobst logistikbedingte Ineffizienzen den Erzeugern von Tafeltrauben etwa 3,2 Mrd ZAR und den Erzeugern von Steinobst 1,05 Mrd ZAR an entgangenen Einnahmen und zusätzlichen Kosten verursacht haben.
FPEF, Hortgro und Sati würdigten die Bemühungen von Transnet Port Terminals und der Transnet National Ports Authority im vergangenen Jahr zur Instandhaltung, Modernisierung und Erneuerung der Ausrüstung, erklärten jedoch, die operative Leistung bleibe „auf einem niedrigen und inakzeptablen Niveau“.
„Wir schätzen den kontinuierlichen und konstruktiven Dialog zwischen Transnet und den Akteuren der Branche, während wir gemeinsam daran arbeiten, langjährige Herausforderungen anzugehen, aber wir müssen Produktivitätssteigerungen sehen und spüren“, sagte De Jager.
Die Organisationen bekräftigten ihr Engagement für die Zusammenarbeit mit Transnet, der Regierung und Partnern aus der Industrie, um praktische Maßnahmen des öffentlichen und privaten Sektors zu unterstützen, die die Hafenleistung verbessern und die Wettbewerbsfähigkeit Südafrikas im Export stärken.
„Die in anderen südafrikanischen Häfen zu beobachtenden Verbesserungen geben Anlass zur Hoffnung, dass Fortschritte möglich sind“, fügte De Jager hinzu. „Die Herausforderung besteht nun darin, diese Erfolge in beständige, messbare Verbesserungen in Kapstadt umzusetzen und sicherzustellen, dass das wichtigste Tor des Landes für Agrarexporte Wachstum, die Schaffung von Arbeitsplätzen, die wirtschaftliche Entwicklung und die Sicherung der Lebensgrundlagen im ländlichen Raum unterstützen kann.“
