Maersk verzeichnet starkes zweites Quartal und hebt Prognose für Gesamtjahr an

Die weltweite Nachfrage nach Transport- und Logistikdienstleistungen blieb im Quartal stabil. Da der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus unterbrochen war, wurden in den Golf eingehende Frachtladungen auf alternative Häfen und über Landtransportwege umgeleitet, wobei die betroffene Seetransportkapazität rasch auf andere wachsende Handelsrouten umgeleitet wurde. Besonders stark war das Wachstum bei den Importen nach Afrika, Nordamerika und Lateinamerika, gestützt durch die anhaltende Dynamik bei den Exporten aus Fernost, insbesondere aus China. Die Spotraten im Seeverkehr stiegen im Laufe des Quartals deutlich an, angetrieben durch die Nachfrage, das zunehmende Ungleichgewicht in den Handelsströmen, knappe Kapazitäten und zunehmende Hafenüberlastungen in Europa, dem Nahen Osten, an der Ostküste Südamerikas und in Westafrika.

Maersk nutzte diese Marktbedingungen, um das Volumen in allen Segmenten zu steigern, und erzielte im zweiten Quartal ein starkes Finanzergebnis: Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 20 % von 13,1 Mrd US-Dollar auf 15,8 Mrd US-Dollar. Der Geschäftsbereich Seeverkehr leistete mit einem Umsatzanstieg von 2 Mrd US-Dollar den größten Beitrag. Das EBITDA stieg von 2,3 Mrd US-Dollar auf 3 Mrd US-Dollar, das EBIT von 845 Mio US-Dollar auf 1,6 Mrd US-Dollar, und die EBIT-Marge erreichte 10 %.

Das Segment „Ocean“ verzeichnete sowohl operativ als auch kommerziell eine starke Entwicklung und erzielte einen Umsatzanstieg von 23 % sowie deutlich verbesserte Ergebnisse. Das Ladungsvolumen stieg um 4,1 %, angetrieben durch Exporte aus Asien, während der durchschnittliche Frachtrate um 22 % zunahm. Die Schiffsauslastung blieb mit 96 % auf hohem Niveau, und die Stückkosten bei konstanten Energiekosten sanken um 0,8 %, da höhere Volumina den Anstieg der Betriebskosten ausglichen. Das EBIT liegt bei 935 Mio US-Dollar gegenüber 229 Mio US-Dollar im Vorjahresquartal. Im ersten Quartal 2026 lag das EBIT bei -192 Mio US-Dollar.

Logistik & Dienstleistungen

Der Bereich Logistik & Dienstleistungen verzeichnete ein weiteres Quartal mit anhaltender Verbesserung, was zu einer EBIT-Marge von 5,1 % führte – ein Anstieg um 0,5 Prozentpunkte gegenüber dem Vorquartal. Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahresquartal um 15 % und im Vergleich zum Vorquartal um 11 %. Landside war der Wachstumsmotor, unterstützt durch Landbrücken-Lösungen, die Häfen in der gesamten Golfregion miteinander verbinden, während der Bereich Spedition von einem starken Volumenwachstum in der Luft- und Projektlogistik profitierte. Auch der Bereich Solutions leistete einen positiven Beitrag, getragen von einer günstigen Mischung aus neuen und bestehenden Verträgen. Das EBIT lag bei 217 Mio US-Dollar, gegenüber 175 Mio US-Dollar im gleichen Quartal des Vorjahres. Im ersten Quartal 2026 lag das EBIT bei 173 Mio US-Dollar.

Terminals

Der Geschäftsbereich Terminals erzielte bei mehreren wichtigen Initiativen weitere Fortschritte, was sein anhaltendes Engagement für strategisches Wachstum und Kapazitätsausbau widerspiegelt. Die starke zugrunde liegende Leistung glich die Auswirkungen des Nahostkonflikts mehr als aus. Der Umsatz stieg um 11 %, gestützt durch einen Anstieg des Umsatzes pro Transport um 7,1 % – bedingt durch höhere Tarife und gestiegene Lagerumsätze – sowie ein Volumenwachstum von 2,2 %. Das EBIT lag bei 458 Mio US-Dollar gegenüber 461 Mio US-Dollar im Vorjahresquartal. Im ersten Quartal 2026 lag das EBIT bei 436 Mio US-Dollar.

Investitionen

Im gesamten Portfolio investierte Maersk weiterhin in wichtige Handelsinfrastruktur und Lieferkettenkapazitäten. Ein wichtiger Meilenstein wurde in Brasilien erreicht, wo APM Terminals das Terminal in Suape einweihte – eine Investition in Höhe von 350 Mio US-Dollar für das erste vollständig elektrifizierte Containerterminal des Kontinents. Mit einer neuen Vertriebs- und Lageranlage trug der Bereich Logistics & Services weiter zu den integrierten Logistikkapazitäten von Suape und im Nordosten Brasiliens bei. In Vietnam unterzeichneten APM Terminals und die Hateco Group eine Vereinbarung mit der Stadt Da Nang über den Bau und Betrieb des Lien-Chieu-Containerterminals. Das Projekt entspricht einer Investition von über 1,7 Mrd US-Dollar.

Finanzprognose

Maersk hat seine Finanzprognose für das Gesamtjahr 2026 auf der Grundlage der tatsächlichen Ergebnisse im zweiten Quartal 2026 und der verbesserten Prognosegesicht für den Rest des Jahres aktualisiert. Diese basiert auf einem weltweiten Volumenwachstum des Containermarktes für das Gesamtjahr 2026 von rund 4 %. Maersk erwartet nun ein bereinigtes EBITDA von 10,5 Mrd US-Dollar 12,5 Mrd US-Dollar (zuvor 8 Mrd US-Dollar bis 10 Mrd US-Dollar), ein bereinigtes EBIT von 4,5 Mrd US-Dollar bis 6,5 Mrd US-Dollar (zuvor 2 Mrd US-Dollar bis 4 Mrd US-Dollar) und einen freien Cashflow von mehr als 0 US-Dollar (zuvor mindestens -1,5 Mrd US-Dollar).

„Das zweite Quartal war ein weiterer Beleg dafür, dass wir in eine neue Ära erhöhter Volatilität eingetreten sind. Die seit 2024 anhaltend starke und breit angelegte Nachfrage aus Fernost hat zu deutlich unausgewogeneren Handelsströmen geführt, deren Volumen die Kapazitäten der landseitigen Infrastruktur an ihre Grenzen bringt. Von den Häfen bis zum Landverkehr beobachten wir in zahlreichen Regionen zunehmende Engpässe und Störungen. Die Fähigkeit unseres globalen Teams, Chancen in diesen schwierigen Märkten zu nutzen, hat es uns ermöglicht, in allen unseren Geschäftsbereichen ein deutliches Volumen- und Ertragswachstum zu erzielen, was zu einer erheblichen Anhebung unserer Gesamtjahresprognose geführt hat. Angesichts der sich wandelnden Märkte konzentrieren wir uns weiterhin darauf, unseren Kunden dabei zu helfen, schnell auf Veränderungen zu reagieren und die Integrität ihrer Lieferketten aufrechtzuerhalten. Da die Engpässe nach wie vor tief verwurzelt sind, müssen wir weiterhin in kritische Handelsinfrastruktur und Skalierung investieren, um unseren Kunden auch weiterhin den bestmöglichen Mehrwert zu bieten“, so Vincent Clerc, Vorstandsvorsitzender bei Maersk.