Kapstadt bildet Schlusslicht im Hafenranking – Sati weist auf Herausforderungen hin
Da der Hafen von Kapstadt nun als der schlechteste der Welt eingestuft wurde, hat die South African Table Grape Industry (Sati) bekannt gegeben, dass ihr Anteil an den Traubenexporten deutlich zurückgegangen ist.
Kapstadt belegte im Container Port Performance Index (CPPI) 2025, der von der Weltbank und S&P Global Market Intelligence erstellt wurde, den 400. Platz.
Der Index basiert auf der beobachteten Verweildauer der Schiffe im Hafen und misst damit effektiv die Umschlagzeit für Containerschiffe, die 400 Häfen weltweit anlaufen.
Die schlechte Leistung verursachte zudem erhebliche logistische Probleme für die Steinobstbauern des Landes, die darauf hinwiesen, dass sich die Situation vor Beginn der nächsten Saison drastisch ändern müsse.
Laut Sati begann die vergangene Saison in Südafrika in einem schwierigen globalen Marktumfeld.
Eine später als üblich einsetzende Saison auf der Nordhalbkugel führte in Verbindung mit gestiegenen Exporten anderer Lieferanten der Südhalbkugel wie Brasilien und Peru zu verschärftem Wettbewerb und Preisdruck in Schlüsselmärkten, insbesondere in Europa.
Diese Marktherausforderungen wurden durch schwere Windstörungen und betriebliche Einschränkungen im Hafen von Kapstadt während der Spitzenwochen des Exports noch verschärft.
Die daraus resultierenden Verzögerungen führten zu Lagerüberhängen, einer verstärkten Nutzung alternativer Häfen und erheblichem Druck auf die Export-Lieferkette.
Sati-Vorsitzender Alwyn Dippenaar erklärte den Erzeugern auf der Jahreshauptversammlung der Organisation, dass der Anteil des Hafens von Kapstadt an den Gesamtexporten infolgedessen von 90 % in der vorangegangenen Saison auf 76 % gesunken sei, da die Mengen über Häfen im Ostkap umgeleitet wurden.
„Die über die Häfen im Ostkap exportierten Mengen stiegen von 6 % in der vorangegangenen Saison auf 21 %, doch dies ging mit erheblichen zusätzlichen Kosten für die Branche einher“, merkte er an.
Die finanziellen Auswirkungen dieser Störungen seien erheblich gewesen, bestätigte Dippenaar.
Vorläufige Schätzungen deuten darauf hin, dass logistikbedingte Ineffizienzen den Erzeugern Einnahmeverluste in Höhe von etwa 30 ZAR bis 40 ZAR pro 4,5-kg-Karton verursachten, was die entscheidende Rolle unterstreicht, die eine effiziente Exportinfrastruktur für die Rentabilität und Nachhaltigkeit der Branche spielt.
Der Ansatz von Sati bestehe darin, weiterhin intensiv und konstruktiv mit Transnet und anderen Akteuren der Logistikbranche zusammenzuarbeiten, um Verbesserungen bei der Hafenleistung und der Exporteffizienz zu unterstützen.
„Wir schätzen die Offenheit, die die Führungsspitze von Transnet im Dialog mit Sati und der gesamten Branche gezeigt hat, und würdigen die derzeitigen Bemühungen zur Bewältigung operativer Herausforderungen“, erklärte Dippenaar.
Zwar werden Fortschritte erzielt, doch werden sinnvolle und nachhaltige Verbesserungen über mehrere Saisonen hinweg kontinuierliche Investitionen, Zusammenarbeit und Engagement erfordern.
„Eine effiziente Logistikinfrastruktur bleibt eine der wichtigsten Voraussetzungen für die Aufrechterhaltung der globalen Wettbewerbsfähigkeit und der langfristigen Nachhaltigkeit der südafrikanischen Tafeltraubenindustrie“, fügte er hinzu.
