Südafrika kündigt Reformpläne für Schienenverkehr und Logistik an
Nach der schwachen Leistung des Kapstadter Hafens während der diesjährigen Export-Saisonen für Steinobst, Trauben, Äpfel und Birnen fragen sich die Exporteure, ob die jüngsten Erklärungen der Regierung zu ihren Plänen für eine Reform des Schienenverkehrs und der Logistik etwas ändern werden.
Bei seiner Rede auf der ersten Nationalen Verkehrskonferenz in Johannesburg erklärte der südafrikanische Präsident Cyril Ramaphosa, die Regierung habe die Reform des Schienenverkehrs und die Wiederbelebung der Logistik in den Mittelpunkt der Wirtschaftsstrategie Südafrikas gestellt.
Ramaphosa skizzierte eine Reihe politischer, operativer und investitionsbezogener Maßnahmen und betonte dabei, dass der Verkehr für die Wirtschaftsleistung, die Wettbewerbsfähigkeit und ein inklusives Wachstum von grundlegender Bedeutung sei.
In seiner Ansprache vor Vertretern der Regierung, der Regionen und der Industrie erklärte der Präsident, dass Ineffizienzen in der Logistik die südafrikanische Wirtschaft täglich fast 1 Mrd ZAR kosten, und unterstrich damit die Dringlichkeit von Reformen im Schienenverkehr, in den Häfen und in den gesamten Lieferketten.
Obstexporteure und führende Erzeuger erklärten, sie müssten abwarten, wie es weitergehe – insbesondere da Ineffizienzen und ein Mangel an Ausrüstung im Hafen von Kapstadt zu der schlechtesten Logistikleistung der vergangenen Jahre geführt hätten.
„Für alles, was schiefgeht, wird der Wind verantwortlich gemacht, während die Erzeuger die Kosten tragen müssen, wenn ihr Obst aufgrund von Verzögerungen in der Logistikkette in schlechtem Zustand bei den Kunden ankommt“, merkte ein Exporteur an.
Ramaphosa erklärte, dass die Häfen des Landes im maritimen Bereich darauf ausgerichtet würden, auf die sich wandelnde Dynamik des globalen Handels zu reagieren, insbesondere angesichts der Störungen traditioneller Schifffahrtsrouten.
„Da mehr als 90 % des Handelsvolumens auf dem Seeweg transportiert werden, bleibt die Leistungsfähigkeit der Häfen eine strategische Priorität“, betonte er.
In der Rede wurde auch auf umfassendere Initiativen zur kontinentalen Integration Bezug genommen, darunter die Afrikanische Kontinentale Freihandelszone und der Einheitliche Afrikanische Luftverkehrsmarkt, wobei die Notwendigkeit einer verbesserten Vernetzung aller Verkehrsträger hervorgehoben wurde.
Ramaphosa schloss mit dem Vorschlag, einen ständigen Verkehrsrat einzurichten, der Vertreter der Regierung, des privaten Sektors sowie Dienstleister aus den Bereichen Schiene, Straße, See- und Luftverkehr zusammenbringt.
Diese Struktur soll das im Energiesektor angewandte Kooperationsmodell nachbilden, um kritische Infrastruktur zu stabilisieren und zu reformieren.
Die Eröffnungskonferenz wurde von der Regierung als Wendepunkt positioniert, mit dem Ziel, politische, investitionsbezogene und operative Reformen aufeinander abzustimmen, um ein modernes, effizientes und inklusives Verkehrssystem zu schaffen, das das Wirtschaftswachstum und die regionale Integration unterstützen kann.
Angesichts der jüngsten Erfahrungen erklärten Exporteure und Erzeuger von Frischwaren, dass erst drastische Verbesserungen nötig seien, bevor das Vertrauen in den Hafen von Kapstadt zurückkehren könne.
