Nach Schätzungen von MSC liegen die Kosten für die verschiedenen Änderungen, die das Unternehmen im Rahmen der ab 2020 festgelegten Schwefelobergrenze an Flotte und Treibstoffversorgung vornehmen muss, bei zwei Milliarden Dollar pro Jahr.
Die neue Bunker Recovery Charge (BRC) von MSC ersetzt den aktuellen Bunkerbeitrag (BUC), den Fuel Adjustment Factor (FAD) und den Emergency Fuel Surcharge (EFS) und absorbiert weitgehend andere bereits bestehende kraftstoffbezogene Gebühren. Abgaben, die sich speziell auf Küsten-Emissionsschutzgebiete (ECAs) beziehen, bleiben bestehen. Das Unternehmen verfügt über eine Flotte von 510 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von 3,3 Mio. TEUs. Geplant ist der Einsatz von Katalysatoren auf einigen Schiffen sowie die Verwendung von schwefelarmem Kraftstoff auf anderen. MSC schließt sich einer Reihe von Containerreedereien an, die im Rahmen der neuen Schwefelobergrenze um neue Gebühren eingeführt haben.
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