Dienstag, 21. Mai 2019
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07.12.2018

HHLA und Hyperloop Transportation Technologies gründen Joint Venture

HHLA und Hyperloop Transportation Technologies gründen Joint Venture

Angela Titzrath, HHLA-Vorstands­vorsitzende, und Dirk Ahlborn, Gründer und CEO von Hyperloop Transportation Technologies, bei Ihrem Treffen in Hamburg. Foto: HHLA / Thies Rätzke

Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und das amerikanische Forschungs- und Entwicklungsunternehmens Hyperloop Transportation Technologies (HTT) haben ein Joint Venture gegründet, um an einem Projekt zu arbeiten, in dem Container mit Hochgeschwindigkeit durch eine Röhre vom und zum Hamburger Hafen befördert werden.

Ziel des Gemeinschaftsunternehmens ist die Entwicklung und spätere Vermarktung eines Hyperloop-Transportsystems für Seecontainer. Zunächst ist der Aufbau einer Übergabestation für Testzwecke an einem Hamburger HHLA-Terminal sowie die Entwicklung einer Transportkapsel für Standardseecontainer geplant. Dahinter steckt die Idee, Personen und Güter mit Hochgeschwindigkeit durch eine Röhre zu befördern. Die eingesetzten Transportkapseln werden mithilfe von Magnetschwebetechnik in einem Tunnel, in dem ein Teilvakuum herrscht, auf bis zu 1.000 km/h und sogar darüber hinaus beschleunigt. Eine Teststrecke für den Transport von Personen und Gütern befindet sich derzeit im französischen Toulouse im Bau. Im kommenden Jahr sollen hier die ersten Testfahrten in Europa durchgeführt werden.

Angela Titzrath, HHLA-Vorstandsvorsitzende: „Mit dem Hyperloop-Transportsystem verfolgt die HHLA das Ziel, einen weiteren Baustein für effiziente logistische Mobilitätslösungen in Deutschland zu entwickeln. Als Tor zur Zukunft wollen wir einen Beitrag zur Entlastung der Verkehrsinfrastruktur im und um den Hamburger Hafen leisten und die Kapazitäten unserer Terminalanlagen noch effizienter nutzen.“ Dirk Ahlborn, Gründer und CEO von HTT: „Die HHLA verfügt als Innovationstreiber über eine lange Tradition. Gemeinsam werden wir ein Transportsystem entwickeln, das nicht nur auf Geschwindigkeit und Effizienz ausgelegt ist, sondern auch die Herausforderungen der Häfen im täglichen Betrieb berücksichtigt.“

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